INCROCIO TRA UNA NAVE A VELA ED UNA A MOTORE
La manovra spetta alla nave a propulsione meccanica salvo che essa non governi ed abbia difficoltà di manovra in relazione anche all'impegno in operazioni di pesca.
DA RICORDARE
Una nave da carico di grosso tonnellaggio potrebbe non essere in grado di individuare tempestivamente imbarcazioni da diporto di dimensioni limitate.
E' spesso impossibile per navi di grosso tonnellaggio modificare la propria rotta od arrestare l'abbrivio in tempi ridotti.
Un numero sempre maggiore di navi mercantili possono risultare sorprendentemente veloci. In una situazione ravvicinata di pericolo - qualora sussista una possibilità di collisione - tutto può accadere in tempi molto ristretti.
IMPORTANTE
Anche se un'imbarcazione ha il diritto di passo è sempre necessario che essa valuti l'opportunità di modificare la propria rotta per evitare ogni possibilità di abbordo. E' certo il pericolo di collisione sino a quando dall'altra nave di giorno si vedrà la sola prora e di notte entrambi i fanali laterali verde e rosso. Esiste il pericolo di collisione (per rotte convergenti) sino a quando da un lato della propria imbarcazione di giorno si vedrà solo il lato opposto dell'altra e di notte solo il fanale laterale di colore opposto al proprio.
In qualsiasi condizione di visibilità è opportuno:
-assicurare un servizio di vedetta continuo ed appropriato.
-usare il radar anche con tempo chiaro se la navigazione si svolge in acque ristrette e congestionate.
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FANALI E SEGNALI DI POSIZIONE E SERVIZIO NOTTURNI E DURNI
Nave a propulsione meccanica in navigazione
Nave inferiore a 50 metri di lunghezza.
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Nave pari o superiore a 50 metri di lunghezza.
In navigazione.
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Nave inferiore a 20 metri
di lunghezza con fanali
combinati |
Nave a cuscino d'aria in
navigazione non dislocante.
(giallo lampeggiante). |
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NAVE A PROPULSIONE A VELA
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Se inferiore di 20 metri di lunghezza le luci laterali possono essere combinate in un unico segnale sulla mezzaria.
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Fanali facoltativi a giro di orizzonte, non possono essere usati con le luci combinate.
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Se a remi mostra una sola luce bianca a giro di orizzonte.
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Segnale diurno. Quando procede contemporaneamente a vela e a motore. |
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NAVE CHE RIMORCHIA O CHE SPINGE
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Lunghezza del rimorchio inferiore a 200 metri, rimorchiatore inferiore a 50 metri di lunghezza. |
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Lunghezza del rimorchio superiore a 200 metri, rimorchiatore inferiore a 50 metri di lunghezza. |
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Navi impegnate in un rimorchio viste da poppa da più di 22° 5'. |
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Lunghezza del rimorchio superiore a 200 metri. |
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Spintore e navi spinte in avanti. |
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NAVE INTENTA ALLA PESCA
Con sistemi diversi dalla pesca a strascico
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In navigazione con attrezzi fuori bordo superiori a 150 metri. |
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Ferma con attrezzi fuori bordo superiori a 150 metri. |
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Segnale diurno quando è ferma |
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NAVE INTENTA ALLA PESCA
Con pesca a strascico
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Lunghezza inferiore a 50 matri |
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Non inferiore a 50 metri di lunghezza |
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Vista da poppavia oltre 22°50' |
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Segnale diurno.
Se inferiore a 20 metri può esporre una cesta in sostituzione dei coni. |
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NAVE CHE NON GOVERNA
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Seganle notturno |
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Segnale diurno |
NAVE CON MANOVRABILITA' LIMITATA
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Rifornimento in mare in navigazione |
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In navigazione con abbrivio |
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Rimorchio con difficoltà a deviare dalla propria rotta,rimorchiatore inferiore a 50 m. di lunghezza |
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Nave impegnata in lavori sottomarini. Presenza di ostacolo |
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Nave dragamine.
Lunghezza inferiore
a 50 metri |
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NAVE PILOTA
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In navigazione |
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All'ancora |
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NAVE ALL'ANCORA E NAVE INCAGLIATA
All'ancora
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Inferiore a 50 metri di lunghezza |
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Di notte una nave alla fonda superiore a 100 metri impiegherà le luci del ponte per illuminare la coperta |
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Incagliata |
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Segnale diurno |
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NAVE VINCOLATA DALLA SUA IMMERSIONE
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In navigazione |
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Segnale diurno |
Per l'elenco completo dei singoli segnali si invita a consultare il
"Regolamento internazionale per prevenire gli abbordi in mare.
